{"id":2735,"date":"2026-07-23T10:17:33","date_gmt":"2026-07-23T10:17:33","guid":{"rendered":"https:\/\/enevkit.de\/?p=2735"},"modified":"2026-07-23T10:17:33","modified_gmt":"2026-07-23T10:17:33","slug":"aufzug-entrauchung-vorschriften-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enevkit.de\/en\/aufzug-entrauchung-vorschriften-2026\/","title":{"rendered":"Aufzug-Entrauchung: die wichtigsten Vorschriften 2026 im \u00dcberblick"},"content":{"rendered":"<blockquote class=\"ml-2 border-l-4 border-[hsl(var(--border-300)\/0.1)] pl-4 text-text-300\" data-sourcepos=\"35:1-40:218;870-1769\">\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"35:3-35:30;872-899\"><strong>Das Wichtigste in K\u00fcrze<\/strong><\/p>\n<ul class=\"[li_&amp;]:mb-0 [li_&amp;]:mt-1 [li_&amp;]:gap-1 [&amp;:not(:last-child)_ul]:pb-1 [&amp;:not(:last-child)_ol]:pb-1 list-disc flex flex-col gap-1 pl-8 mb-3 print:block print:space-y-1\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"37:3-40:218;904-1769\">\n<li class=\"font-claude-response-body whitespace-normal break-words pl-2\" data-sourcepos=\"37:3-37:221;904-1122\">Die Pflicht zur Rauchableitung im Aufzugsschacht ergibt sich aus \u00a7 39 Abs. 3 der Musterbauordnung und den Landesbauordnungen: freier Querschnitt mindestens 2,5 % der Fahrschachtgrundfl\u00e4che, mindestens jedoch 0,10 m\u00b2.<\/li>\n<li class=\"font-claude-response-body whitespace-normal break-words pl-2\" data-sourcepos=\"38:3-38:214;1125-1336\">Neu und praxisrelevant: \u00a7 39 MBO wurde so angepasst, dass an diesen \u00d6ffnungen auch die Luftdichtigkeit im Sinne des GEG erf\u00fcllt werden kann \u2013 Brandschutz und Energieeffizienz sind damit ausdr\u00fccklich vereinbar.<\/li>\n<li class=\"font-claude-response-body whitespace-normal break-words pl-2\" data-sourcepos=\"39:3-39:215;1339-1551\">F\u00fcr Ger\u00e4te und Anlagen gelten DIN EN 12101-2 (NRWG), VdS und DIN EN 54-20 (Rauchansaugung) sowie EN 54-7 (punktf\u00f6rmige Melder). Erg\u00e4nzt wird das durch die Richtlinien VDI 6211 und VDI 6017 (beide Oktober 2024).<\/li>\n<li class=\"font-claude-response-body whitespace-normal break-words pl-2\" data-sourcepos=\"40:3-40:218;1554-1769\">Verschlie\u00dfbare Abschl\u00fcsse sind zul\u00e4ssig, sofern sie im Brandfall selbstt\u00e4tig und manuell \u00f6ffnen. Genau das leistet ein motorisches NRWG \u2013 die Grundlage, um die \u00d6ffnung dicht zu halten und W\u00e4rmeverluste zu stoppen.<\/li>\n<\/ul>\n<\/blockquote>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"42:1-42:371;1771-2141\">Rund um die Entrauchung von Aufzugssch\u00e4chten kursieren viele Halbwahrheiten \u2013 und die Regelwerke haben sich zuletzt sp\u00fcrbar bewegt. Dieser \u00dcberblick fasst zusammen, welche Vorschriften 2026 tats\u00e4chlich gelten, was sich mit der Anpassung der Musterbauordnung und den neuen VDI-Richtlinien ge\u00e4ndert hat und was das f\u00fcr Betreiber, Planer und Aufzugsfirmen konkret bedeutet.<\/p>\n<h2 class=\"text-text-100 mt-2 -mb-1 text-base font-bold\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"44:1-44:66;2143-2208\">Die rechtliche Grundlage: \u00a7 39 MBO und die Landesbauordnungen<\/h2>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"46:1-46:402;2210-2611\">Ausgangspunkt jeder Betrachtung ist die <strong>Musterbauordnung (MBO)<\/strong>. Nach \u00a7 39 Abs. 3 m\u00fcssen Fahrsch\u00e4chte l\u00fcftbar sein und eine \u00d6ffnung zur Rauchableitung besitzen. F\u00fcr deren Gr\u00f6\u00dfe gilt ein klarer Mindestwert: ein freier Querschnitt von mindestens <strong>2,5 % der Fahrschachtgrundfl\u00e4che, mindestens jedoch 0,10 m\u00b2<\/strong>. Die \u00d6ffnung muss au\u00dferdem so liegen, dass Windeinfluss den Rauchaustritt nicht behindert.<\/p>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"48:1-48:499;2613-3111\">Wichtig ist die Rechtsnatur: Die MBO ist eine Musterregelung. Rechtsverbindlich sind die <strong>Landesbauordnungen<\/strong> der 16 Bundesl\u00e4nder, die auf der MBO basieren, im Detail aber l\u00e4nderspezifisch abweichen k\u00f6nnen. F\u00fcr die Praxis hei\u00dft das: Der Grundsatz \u2013 Rauchableitung am Schachtkopf ist Pflicht \u2013 gilt \u00fcberall; die genaue Umsetzung ist im jeweiligen Landesrecht zu pr\u00fcfen. Diese \u00dcbersicht ersetzt keine objektbezogene Bewertung durch die zust\u00e4ndige Bauaufsicht oder einen Brandschutzsachverst\u00e4ndigen.<\/p>\n<h2 class=\"text-text-100 mt-2 -mb-1 text-base font-bold\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"50:1-50:75;3113-3187\">Die zentrale Neuerung: Brandschutz und Luftdichtigkeit zusammengedacht<\/h2>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"52:1-52:260;3189-3448\">\u00dcber Jahre standen zwei Anforderungen scheinbar im Widerspruch: Der Brandschutz verlangt eine \u00d6ffnung zur Rauchableitung, das Energierecht verlangt eine luftdichte Geb\u00e4udeh\u00fclle. Eine dauerhaft offene Permanent\u00f6ffnung erf\u00fcllt das Erste und verletzt das Zweite.<\/p>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"54:1-54:434;3450-3883\">Genau hier hat sich die Regelung weiterentwickelt: <strong>\u00a7 39 MBO wurde angepasst<\/strong>, damit die Dichtheitsanforderung auch bei den \u00d6ffnungen zur Rauchableitung in Aufzugssch\u00e4chten erf\u00fcllt werden kann. Flankierend haben Fachverb\u00e4nde \u2013 darunter der FVLR \u2013 ein <strong>Merkblatt zur Luftdichtigkeit<\/strong> dieser \u00d6ffnungen erarbeitet, das erl\u00e4utert, wie sich die Luftdichtheit eines Geb\u00e4udes trotz vorhandener Rauchableitungs\u00f6ffnungen nachweisen l\u00e4sst.<\/p>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"56:1-56:269;3885-4153\">F\u00fcr Betreiber ist das die entscheidende Botschaft: Brandschutz und die Dichtheitsanforderungen des <strong>GEG (Geb\u00e4udeenergiegesetz)<\/strong> sind kein Entweder-oder mehr. Eine verschlie\u00dfbare, dichte Ausf\u00fchrung der \u00d6ffnung ist der ausdr\u00fccklich vorgesehene Weg, beides zu erf\u00fcllen.<\/p>\n<h2 class=\"text-text-100 mt-2 -mb-1 text-base font-bold\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"58:1-58:55;4155-4209\">Die relevanten Normen und Richtlinien im \u00dcberblick<\/h2>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"60:1-60:156;4211-4366\">Neben dem Baurecht regeln mehrere technische Normen und Richtlinien die Ausf\u00fchrung. Die folgende \u00dcbersicht zeigt, was 2026 gilt und wof\u00fcr es zust\u00e4ndig ist:<\/p>\n<div class=\"overflow-x-auto w-full px-2 mb-6 print:overflow-x-visible\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"62:1-70:91;4368-4975\">\n<table class=\"min-w-full border-collapse text-sm leading-[1.7] whitespace-normal\">\n<thead class=\"text-left\">\n<tr>\n<th class=\"text-text-100 border-b-0.5 border-[hsl(var(--border-300)\/0.6)] py-2 pr-4 align-top font-bold\" scope=\"col\">Regelwerk<\/th>\n<th class=\"text-text-100 border-b-0.5 border-[hsl(var(--border-300)\/0.6)] py-2 pr-4 align-top font-bold\" scope=\"col\">Gegenstand<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"border-b-0.5 border-[hsl(var(--border-300)\/0.3)] py-2 pr-4 align-top\"><strong>\u00a7 39 Abs. 3 MBO<\/strong> \/ Landesbauordnungen<\/td>\n<td class=\"border-b-0.5 border-[hsl(var(--border-300)\/0.3)] py-2 pr-4 align-top\">Pflicht und Mindestquerschnitt der Rauchableitung im Fahrschacht<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"border-b-0.5 border-[hsl(var(--border-300)\/0.3)] py-2 pr-4 align-top\"><strong>DIN EN 12101-2<\/strong><\/td>\n<td class=\"border-b-0.5 border-[hsl(var(--border-300)\/0.3)] py-2 pr-4 align-top\">Produktnorm f\u00fcr Nat\u00fcrliche Rauch- und W\u00e4rmeabzugsger\u00e4te (NRWG)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"border-b-0.5 border-[hsl(var(--border-300)\/0.3)] py-2 pr-4 align-top\"><strong>DIN EN 54-20<\/strong><\/td>\n<td class=\"border-b-0.5 border-[hsl(var(--border-300)\/0.3)] py-2 pr-4 align-top\">Ansaugrauchmelder (Rauchansaugsysteme, RAS)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"border-b-0.5 border-[hsl(var(--border-300)\/0.3)] py-2 pr-4 align-top\"><strong>DIN EN 54-7<\/strong><\/td>\n<td class=\"border-b-0.5 border-[hsl(var(--border-300)\/0.3)] py-2 pr-4 align-top\">punktf\u00f6rmige Rauchmelder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"border-b-0.5 border-[hsl(var(--border-300)\/0.3)] py-2 pr-4 align-top\"><strong>VdS<\/strong><\/td>\n<td class=\"border-b-0.5 border-[hsl(var(--border-300)\/0.3)] py-2 pr-4 align-top\">Anerkennung\/Pr\u00fcfung f\u00fcr Rauchabzug und Meldetechnik<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"border-b-0.5 border-[hsl(var(--border-300)\/0.3)] py-2 pr-4 align-top\"><strong>VDI 6211<\/strong> (Oktober 2024)<\/td>\n<td class=\"border-b-0.5 border-[hsl(var(--border-300)\/0.3)] py-2 pr-4 align-top\">Entrauchung und Bel\u00fcftung von Aufzugsanlagen und Aufzugssch\u00e4chten<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"border-b-0.5 border-[hsl(var(--border-300)\/0.3)] py-2 pr-4 align-top\"><strong>VDI 6017<\/strong> (Oktober 2024)<\/td>\n<td class=\"border-b-0.5 border-[hsl(var(--border-300)\/0.3)] py-2 pr-4 align-top\">Steuerung von Aufz\u00fcgen im Brandfall (Brandfallsteuerung)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"72:1-72:497;4977-5473\">Zwei Punkte verdienen 2026 besondere Aufmerksamkeit. Erstens die <strong>VDI 6211<\/strong>: Sie widmet sich gezielt der Entrauchung und Bel\u00fcftung von Aufzugsanlagen und -sch\u00e4chten und b\u00fcndelt damit ein Thema, das zuvor \u00fcber viele Einzelregelungen verteilt war. Zweitens die \u00fcberarbeitete <strong>VDI 6017<\/strong>: Sie pr\u00e4zisiert, wann eine Brandmeldung als kritisch gilt und wie Aufz\u00fcge im Brandfall gesteuert werden \u2013 etwa das Anfahren einer Ausweichhaltestelle, wenn an der Bestimmungshaltestelle Rauch detektiert wird.<\/p>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"74:1-74:308;5475-5782\">Die ma\u00dfgebliche Produktnorm f\u00fcr das entscheidende Bauteil bleibt die <strong>DIN EN 12101-2<\/strong>. Ein nach ihr gepr\u00fcftes, vertikal oder auf dem Dach eingebautes NRWG ist die anerkannte L\u00f6sung zur Rauchableitung im Aufzugsschacht \u2013 mehr dazu im Beitrag <a class=\"underline underline underline-offset-2 decoration-1 decoration-current\/40 hover:decoration-current focus:decoration-current\" href=\"\/nrwg-aufzugsschacht-funktion-pflicht\">NRWG im Aufzugsschacht<\/a>.<\/p>\n<h2 class=\"text-text-100 mt-2 -mb-1 text-base font-bold\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"76:1-76:48;5784-5831\">Was das f\u00fcr Betreiber 2026 konkret bedeutet<\/h2>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"78:1-78:622;5833-6454\">Aus dem Regelwerk lassen sich drei praktische Konsequenzen ableiten. Erstens: An der Pflicht zur Rauchableitung \u00e4ndert sich nichts \u2013 jeder Fahrschacht braucht sie, und der Mindestquerschnitt bleibt bestehen. Zweitens: Die dauerhaft offene \u00d6ffnung ist nicht alternativlos. Die Bauordnung erlaubt verschlie\u00dfbare Abschl\u00fcsse, sofern sie im Brandfall selbstt\u00e4tig und zus\u00e4tzlich manuell von mindestens einer Stelle ge\u00f6ffnet werden k\u00f6nnen. Drittens: Die energetische Seite ist kein Nebenaspekt mehr, sondern ausdr\u00fccklich Teil der Anforderung \u2013 wer saniert oder neu baut, muss die Luftdichtigkeit auch an dieser Stelle mitdenken.<\/p>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"80:1-80:342;6456-6797\">Damit wird die geschlossene, dichte Ausf\u00fchrung der Rauchableitungs\u00f6ffnung 2026 vom \u201enice to have&#8220; zur naheliegenden Standardl\u00f6sung: Sie erf\u00fcllt den Brandschutz, bedient die Dichtheitsanforderung des GEG und beendet nebenbei den ganzj\u00e4hrigen W\u00e4rmeverlust \u00fcber den <a class=\"underline underline underline-offset-2 decoration-1 decoration-current\/40 hover:decoration-current focus:decoration-current\" href=\"\/permanentoeffnung-aufzugsschacht-pflicht-energieverlust\">Schornsteineffekt<\/a>.<\/p>\n<h2 class=\"text-text-100 mt-2 -mb-1 text-base font-bold\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"82:1-82:42;6799-6840\">Wie enev-kit die Vorschriften erf\u00fcllt<\/h2>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"84:1-84:750;6842-7591\">Das System <a class=\"underline underline underline-offset-2 decoration-1 decoration-current\/40 hover:decoration-current focus:decoration-current\" href=\"\/\">enev-kit<\/a> zur Aufzugsschachtentrauchung mit Be- und Entl\u00fcftung ist genau auf diese Anforderungslage ausgelegt. Es ersetzt die offene Permanent\u00f6ffnung durch ein motorisch bet\u00e4tigtes <strong>NRWG<\/strong> nach DIN EN 12101-2, das \u00fcber die <strong>Control-Einheit<\/strong> gesteuert wird. Im geschlossenen Zustand ist die \u00d6ffnung dicht ausgef\u00fchrt (Dichtheitsklasse nach EN 1751 Klasse 2) \u2013 damit erf\u00fcllt sie die Luftdichtigkeitsanforderung. Im Brand- oder Bedarfsfall \u00f6ffnet das NRWG \u00fcber einen fail-safe-Federr\u00fccklauf zuverl\u00e4ssig, auch bei Stromausfall. Das System ist CE-zertifiziert und erf\u00fcllt die Anforderungen nach VdS sowie DIN EN 54-20; per Signal kann es den Aufzug in die Evakuierungsfahrt versetzen \u2013 anschlussf\u00e4hig an die Logik der Brandfallsteuerung.<\/p>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"86:1-86:495;7593-8087\">So bringt enev-kit alle Anforderungen unter einen Hut: die Rauchableitung nach Baurecht, die Produkt- und Meldenormen und die Dichtheit nach GEG. Je nach Schachth\u00f6he kommt die Basisvariante <strong>enev-kit e1<\/strong> (bis 24 m) oder die Premiumvariante <strong>enev-kit e5<\/strong> (bis 110 m) zum Einsatz; entsprechend sind bis zu 35.000 kWh und 8 t CO\u2082 bzw. bis zu 150.000 kWh und 38 t CO\u2082 pro Jahr an Einsparung m\u00f6glich. Welche Variante passt, zeigt der Vergleich <a class=\"underline underline underline-offset-2 decoration-1 decoration-current\/40 hover:decoration-current focus:decoration-current\" href=\"\/enev-kit-e1-vs-e5-vergleich\">enev-kit e1 vs. e5<\/a>.<\/p>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"88:1-88:242;8089-8330\">Sie m\u00f6chten pr\u00fcfen, ob Ihr Aufzugsschacht die aktuellen Vorschriften erf\u00fcllt und wie viel eine dichte Ausf\u00fchrung spart? Fordern Sie eine <strong>unverbindliche Beratung<\/strong> an oder ermitteln Sie Ihr Einsparpotenzial mit dem <strong>Amortisationsrechner<\/strong>.<\/p>\n<h2 class=\"text-text-100 mt-2 -mb-1 text-base font-bold\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"90:1-90:62;8332-8393\">H\u00e4ufige Fragen zu den Vorschriften der Aufzug-Entrauchung<\/h2>\n<h3 class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"92:1-93:361;8395-8819\"><strong>Welche Vorschrift regelt die Entrauchung im Aufzugsschacht?<\/strong><\/h3>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"92:1-93:361;8395-8819\">Grundlage ist \u00a7 39 Abs. 3 der Musterbauordnung, umgesetzt in den Landesbauordnungen: Fahrsch\u00e4chte m\u00fcssen l\u00fcftbar sein und eine \u00d6ffnung zur Rauchableitung mit mindestens 2,5 % der Fahrschachtgrundfl\u00e4che, mindestens 0,10 m\u00b2, besitzen. F\u00fcr Ger\u00e4te und Anlagen gelten erg\u00e4nzend DIN EN 12101-2, DIN EN 54-20, EN 54-7, VdS sowie die Richtlinien VDI 6211 und VDI 6017.<\/p>\n<h3 class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"95:1-96:341;8821-9218\"><strong>Was hat sich 2024\/2026 an den Vorschriften ge\u00e4ndert?<\/strong><\/h3>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"95:1-96:341;8821-9218\">\u00a7 39 MBO wurde angepasst, damit an den Rauchableitungs\u00f6ffnungen auch die Luftdichtigkeit erf\u00fcllt werden kann; ein Fachverb\u00e4nde-Merkblatt (u. a. FVLR) erl\u00e4utert den Nachweis. Zus\u00e4tzlich sind im Oktober 2024 die VDI 6211 (Entrauchung und Bel\u00fcftung von Aufzugsanlagen) und die \u00fcberarbeitete VDI 6017 (Aufzugssteuerung im Brandfall) erschienen.<\/p>\n<h3 class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"98:1-99:281;9220-9550\"><strong>Darf die Permanent\u00f6ffnung geschlossen werden?<\/strong><\/h3>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"98:1-99:281;9220-9550\">Ja, in Form eines verschlie\u00dfbaren Abschlusses. Die Bauordnung erlaubt Abschl\u00fcsse, sofern sie im Brandfall selbstt\u00e4tig und zus\u00e4tzlich manuell von mindestens einer Stelle ge\u00f6ffnet werden k\u00f6nnen. Ein motorisches NRWG erf\u00fcllt diese Vorgabe und h\u00e4lt die \u00d6ffnung im Normalbetrieb dicht.<\/p>\n<h3 class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"101:1-102:227;9552-9845\"><strong>Widersprechen sich Brandschutz und GEG bei der Rauchableitung?<\/strong><\/h3>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"101:1-102:227;9552-9845\">Nein \u2013 nicht mehr. Mit der Anpassung des \u00a7 39 MBO ist ausdr\u00fccklich vorgesehen, dass die \u00d6ffnung zur Rauchableitung zugleich die Luftdichtigkeit erf\u00fcllen kann. Eine dichte, verschlie\u00dfbare Ausf\u00fchrung bedient beide Anforderungen.<\/p>\n<h3 class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"104:1-105:353;9847-10253\"><strong>Gelten die Vorschriften auch f\u00fcr Bestandsgeb\u00e4ude?<\/strong><\/h3>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"104:1-105:353;9847-10253\">Die Pflicht zur Rauchableitung gilt f\u00fcr jeden Fahrschacht. Energetische Anforderungen greifen vor allem bei Neubau und Sanierung. Unabh\u00e4ngig davon l\u00e4sst sich eine dichte, verschlie\u00dfbare Ausf\u00fchrung im Bestand nachr\u00fcsten \u2013 mit enev-kit je nach Schacht in 3 bis 8 Stunden. Die verbindliche Bewertung im Einzelfall bleibt Sache der zust\u00e4ndigen Bauaufsicht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das Wichtigste in K\u00fcrze Die Pflicht zur Rauchableitung im Aufzugsschacht ergibt sich aus \u00a7 39 Abs. 3 der Musterbauordnung und den Landesbauordnungen: freier Querschnitt mindestens 2,5 % der Fahrschachtgrundfl\u00e4che, mindestens jedoch 0,10 m\u00b2. 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